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大家都在说经济不好，花钱不敢大手大脚，国内汽车市场正是缩影：曾经高歌挺进的连续增长，在近两年停止并开始连续下滑，但越是这样的局面，车企巨头的抗风险能力和强者更强规律更加凸显。
丰田、本田、大众和BBA、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌就是典型，今天单说丰田。据丰田中国发布成绩显示，2019年丰田汽车公司在中国市场累计销量达到162万辆，同比增长9%，创下丰田汽车在华历史销量的最好成绩。主力车型卡罗拉/雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4、汉兰达包括雷克萨斯方面对应车型全面开花，几乎款款畅销；且截至2019年，丰田累计销售了超过1300万辆混合动力车型，占全球混动市场80%的份额，引领市场迅速普及获得普遍认可，双擎战略”已经成为混动技术的权威，除了本田几乎找不到对手，TNGA架构的革新也成为业界的一段佳话。所以不难理解，业界为何开始抛出“丰田时代”这样的论调。
近日，一份丰田未来车型计划流出，更让人看到“丰田时代”的宏图大业的来临。根据规划，2020年丰田在中国合资公司的产能将提升至年产200万辆。而在未来车型计划中，7款全新车型将引进合资公司国产。
具体来看，其实这7款车可以看作三款新车，根据丰田“双车战略”，威兰达基本上等同于广丰的RAV4，已经上市，这里抛开不再赘述，剩下的则是新一代汉兰达、新一代Sienna、新一代Harrier，以及它们对应的一汽丰田或者广汽丰田“兄弟车”版本。
这是一则让消费者欣喜，又让对手无比担心的消息，计划中的新车个个来者不善，想一想丰田近年来本就逆势增长的高销量和迅猛势头，这些生力军再加入战局将会掀起多大浪涛？甚至不夸张地说，还给不给对手活路呢？不过，初步看来，这“三款”新车也并非没有弱点，一起来看看：
全新一代汉兰达
2020年年末广汽丰田全新汉兰达将上市，一汽丰田770B的版本可能命名为“陆泽”或“陆放”，上市会晚一些。从官图来看，全新汉兰达比现款外观更加饱满、时尚，内饰也更精致和科技感。作为第4代车型，全新一代汉兰达基于丰田TNGA架构（TNGA-K）进行打造，算是脱胎换骨，根据TNGA架构目前这一代丰田新车的表现，全新汉兰达的驾驶感受理应会有较大提高，不会像现款这么中庸。
此外，未来国产车型还可能推出混动版本，采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力，同时还有四驱可选。
点评：现款汉兰达自上市起，就成为合资中型SUV市场霸主，五年来几乎所有的对手都在标榜打倒汉兰达，却始终没有谁真正做到。虽然有的对手车型操控更好，配置更高，价格更便宜，但却没有谁做到汉兰达这般的均衡完善，当然丰田的质量稳定性和保值率也是它的优势。可以想象，全新一代汉兰达到来之后，将给福特锐界、别克昂科旗等对手车型构成多大冲击。
当然，全新一代汉兰达也并非十全十美，比如锐界拥有2.7T V6发动机加运动外观套件的性能版本，而参考现款3.5 V6发动机被取缔只剩下全系2.0T，新一代车型也很可能如此；另外，昂科旗都使用9速变速器了，现款汉兰达还是6AT，换代车型会使用8AT（丰田其实早就有了8AT，却在推广应用上十分保守）吗？这也得留个问号？因为既然现款车型都还这么热销，对丰田来说，有新技术也似乎不着急，留作后手。此外，混动车型2.5L自然吸气的动力，虽然省油，但对于这么大块头的车身来说，也许并不够用（何况电池组还增加了车重）。怎么说呢，RAV4定位比汉兰达低一个级别，汉兰达却使用和它一样的动力总成，稍微懂车一点的消费者不会没有想法。
再说了，虽然现款车型2.0T+6AT的动力总成也是够用，但够用和好用是有区别的，就像普通啤酒和精酿，都能爽口解渴减压，你更愿意喝哪个呢？按照级别，定位，汉兰达的混动版本理论上是该搭配3.5L发动机的。
此外，全新汉兰达还有一个潜在对手，斯巴鲁尚未引进国内的Ascent（新驰鹏），2.4T+全时四驱+进口车的品质身份，如果原版引进国内的话，对比汉兰达的2.0T+全时四驱，如果定价靠谱，还是很有优势的。
全新一代Sienna（塞纳）
很多人知道丰田有一款MPV神车埃尔法，却不一定知道还有一款空间和舒适度不输埃尔法的MPV塞纳。但塞纳在丰田粉的口碑却是相当不错，这也是丰田国产塞纳消息让他们激动的原因。
Sienna塞纳之前主要以平行进口销售为主，国产之后售价有望降低，维修保养也更加方便（当然丰田的车正常使用很少有需要维修的地方）。根据报道，基于TNGA架构打造的全新丰田Sienna，未来国产版将搭载2.5L以及2.5L混动的动力组合。
点评：从北美市场和国内平行进口渠道的实车来看，全新Sienna的外观也很吸引人，它的问题还是和全新汉兰达一样，在于动力方面，如果仅是2.5L以及2.5L混动，似乎弱了一些，毕竟老款车型都是3.5L V6发动机。以Sienna的尺寸、用途，往往是拖家带口满载行李的长途旅行，如果有过在山区或大西北那些笔直公路上超车经历的朋友，一定会明白对于MPV来说，动力同样是多么的重要。
对了，大众今年也将推出与GL8同级的Viloran，待sienna国产后，三者的争斗厮杀将会格外精彩。
新一代Harrier（海利亚？）
一款很陌生的车型，类似于首次来到中国市场的亚洲龙。Harrier是一款入门级中型SUV，其市场定位介于RAV4和汉兰达之间，可以简单理解为，针对那些嫌RAV4不够大气高级，又觉得汉兰达大了者贵了，或者嫌第三排座椅鸡肋的消费者。看看它的主要对手就更好理解了——本田冠道/UR-V，也可以参考日产楼兰。
点评：按照此前的报道，全新Harrier依旧与RAV4保持一致，提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种选择，这就挺不够意思，如果能搭载汉兰达的2.0T发动机应该是最好的结果。所以参考凯美瑞与亚洲龙，Harrier的竞争力主要在于能比RAV4多出哪些亮点，和汉兰达的差异化，定价上又能否像亚洲龙这么稳准狠。
“丰田时代”逼近，对手准备好了吗？
虽然我对几款新车的动力“短板”提出担忧，但实际上国内消费者购车时考虑更多是品牌、品质等方面，对动力并没有这么在乎。大概率上，丰田这批新车产品力上都充满杀伤力，决定它们畅销还是成为爆款的，更多取决于丰田自己的定价策略。不管如何，如此空前力度的新车引入，如此壮大的家族阵容，无论选ABC哪一个，丰田都能提供选项，受益的还是丰田。当然，以丰田如今的地位，这些新车的到来，具体到它们的细分市场，势必会引发主要对手在产品和定价方面的跟进调整，受益的最终还是消费者。
无论产品、技术的引领，还是市场阵地和地位的占领，“丰田时代”正一步步成为现实，这是多年来精耕细作厚积薄发的丰田该获得的回报，也是一个健康的汽车市场“良币驱逐劣币”规律的体现。不过，正如老一辈球迷怀念90年代的意甲，一个竞争更充分，发展更繁荣多元的市场，最好还是“三足鼎立”甚至“战国七雄”的局面，那么大众、通用、本田、福特们，准备好应对了吗？
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