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说到紧凑型SUV中的常青树，那可能非日系三剑客莫属了吧，日产奇骏、本田CR-V和丰田RAV4，上市十余年，都凭着稳定可靠的质量和不错的舒适性一直火爆至今。并且三者在之前未换代时都有一个共同的特点，那就是动力系统都比较的老旧。
可是在换代之后，CR-V用上了涡轮与混动，RAV4也用上了混动，唯独奇骏，从上市之初就使用的MR20和QR25两款发动机并且一直延续至今。虽然奇骏动力系统最老旧，但是这丝毫不影响它的销量，翻开任何一个月的销量榜，奇骏几乎一直都是名列前茅，并且在1月份的销量超过了换装了新动力系统的RAV4。
2020款奇骏的外观造型上和老款车型并没有较为明显的区别，依然延续了老款车型的造型。前脸方面从2017年开始就使用了最新一代的V-motion设计语言，造型变得更加的年轻时尚。中网上的"V"型银色镀铬条更加的宽大，视觉效果上更加的大气。中网也使用了黑色的喷涂，增添了几分运动感。黑色的下包围也有了几分野性。大灯方面，不得不说，奇骏的灯光配置还是偏低的，除了2.0L最顶配和2.5L两款高配车型外，都还是用的卤素的灯光，和LED相比，照明效果稍逊一筹。
定位于紧凑型SUV的奇骏在同级别的尺寸是比较占优势的，长宽高达到了：4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，和老款车型完全保持一致。尺寸上比老对手CR-V（4585/1855/1679）和RAV4（4600/1855/1680）要大上一圈。奇骏的侧面造型保留了更多的传统SUV设计元素，比如高耸的车身和凸起的轮拱以及黑色的轮眉都使得奇骏侧面更加像一辆硬派SUV。轮圈方面，2.0L车型均使用的是225/65R17的轮圈规格，树杈性的亚光色轮毂造型比较的简单。原厂配备优科豪马的轮胎，较厚的胎壁保证了舒适性，只不过胎噪较大。
尾部造型力量感十足，同级别较高的车身和离地间隙使奇骏的尾部更加的伟岸。尾灯内部采用了熏黑的处理，比较的有战斗风。值得一提的是，奇骏的尾门使用的是树脂的材料，相比钢和铝合金，有效的降低了车身质量，而且硬度并不输其它材料。单边单出的排气在底盘下方。
内饰方面，现款奇骏也和老款一模一样，没有变化。三幅式平底多功能方向盘手感非常的细腻。9英寸的中控屏搭载了日产智联系统，并且支持OTA在线升级和车联网。整车内饰的做工用料也比较的厚道，手能摸到的地方，几乎都是软的。配置上，即使是性价比最高的次低配车型上配置也比较的丰富，360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警、定速巡航、全景天窗等等都具备。
空间和舒适性也是奇骏的强项，得益于同级别较大的车身尺寸和较长的轴距，奇骏的后排空间比较的大，小编175cm的身高坐在后排还能拥有接近三拳的腿部空间。并且搭配上日产最出名的大沙发般的座椅，乘坐体验非常的舒适。并且5座车型的后备厢常规状态下就能拥有700L的容积，放倒后排座椅后更是如同一辆厢货一般，装载能力很强。
动力方面，奇骏全系搭载了2.0L和2.5L两台发动机，代号分别为MR20和QR25，其中2.0L发动机最大马力154Ps，峰值扭矩204N·m，传动匹配CVT无级变速箱。动力参数非常的平淡，没有亮点。而且奇骏的动力系统从第一代就开始使用，至今也没有换代，非常的老旧，但是胜在平顺性和燃油经济性。并且之前CVT变速箱顿挫异响在这一代车型上也得到了解决。
其实说到底，奇骏即使是在动力系统老旧的情况下还能取得如此好的销量也离不开它的性价比，就拿最具性价比的2.0L智联舒适版车型来说，裸车价格已经下探到了17万左右，这样的价格买一辆省油耐用、空间大的SUV性价比还是很高的。而且对于奇骏的潜在消费者而言，他们就只需要一辆舒舒服服省心的代步车，刚刚好，这些需求奇骏都具有。
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