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作为入门家轿中的一员，2020款 YARiS L 致享凭借经济实用的特点来吸引消费群体，品口良好以及高颜值等消费需求也得到了很好的满足，今天我们就来看看这款合资品牌的入门级家轿都有哪些不错的表现。
车头部分，致享基本维持了老款的设计，保留了“八字胡”的设计风格，并且保持与车身颜色相同的设计，看起来一体感要更强，但运动感受要稍差一些。进气格栅的尺寸比较小，看起来气势要差一些，但这样的设计好处是能够得到更多家庭用户的青睐。除了最低配的领先版以外，其余车型均采用LED光源，日间行车灯为全系标配，照明度得到了不错的提升，与同级别的威驰全系卤素光源相比，优势还是很大的。
致享的长宽高分别为4440x1700x1490mm，轴距2550mm，尺寸在同级别中表现不错，要比精品车型飞度以及威驰在数值上更高一些。侧面的设计基本维持了老款的样子，门板采用了比较硬朗的线条。采用15英寸的多幅式铝合金轮毂，造型比较中规中矩，辨识度不是很高。
来到尾部，致享的设计基本与老款维持一致，采用了隐藏式排气筒的设计，比较能赢得年轻消费者的青睐。尾灯造型与前大灯相呼应，内部是双色灯组的结构，点亮之后有着不错的辨识度。尾灯外部采用了镀铬装饰条来提高档次感，但整体依旧比较中规中矩，并没有特别亮眼的设计。
走进致享的内部，可以看到设计风格主要以实用为主，干练简洁的设计凸显了人性化上的考究。用料大多数是搪塑材质以及硬塑料，手感并不太好，仿缝线工艺以及亮黑色烤漆饰板的点缀下，有着一定的高级感。三幅式方向盘的样式颇为简单，握感并不是很好，感觉有点沉，但并不会影响到日常驾驶。顶配车型提供了皮质方向盘，集成多功能控制。此外方向盘全系支持上下调节，能够为驾驶员找到比较舒适并且不遮挡视线的驾驶姿势。
仪表盘的样式基本没有什么变化，依旧采用了橙色的元素，看起来比较精致。表盘的刻度以及指针的大小比较适宜，读取起来颇为方便。但在科技感上表现不是很出色，清晰度也比较低，但考虑到这款车的价格，这样的表现也是能够接受的。在顶配以及次顶配车型中，提供了8英寸的中控屏幕，支持手机互联映射，但科技感并没有多大的提升。全系支持蓝牙/车载电话，实用性上还是没得说的。
座椅方面，领先版采用织物材质，豪华版和科技版采用仿皮材质，尊贵版采用真皮，舒适度还算可以，座椅填充物比较软。空间表现来看，身高175cm的体验者坐在前排，调整好坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅不变，来到后排乘坐，头部空间为一拳，腿部空间为一拳有余。后排地板为纯平设计，能够为中央的乘客带来比较不错的驾驶感受。虽然是一台小型三厢车，但其空间表现并没有显得太过拥挤。
发动机方面，致享搭载代号为7NR-FE的1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，峰值扭矩为138N·m，传动匹配5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。驾驶感受方面，起步阶段，踩下一半的油门踏板，致享的初段速度就会迅速提起，其初段不超1300转，而深踩油门也不过3000转，加上发动机智能启停系统，致享的燃油经济性还不错。给我最大的感受是致享在行驶过程中方向盘的指向型比我想象中要好，虚位没有那么大，指向型比较明确。悬挂（前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂）调教稍微偏硬，但弹簧回收速率很快。过减速带和坑洼路面时撞击感较为明显，但是在车身起伏之后迅速回归铺装路面行车姿态，这一点很不错，因为不会过减速带后持续性的上下回弹。
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