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在我们国家汽车市场，随着SUV的大卖，硬派越野车的生存空间越来越小，加之国六排放标准的落地，像普拉多这样的硬派越野车不得不选择退市离开中国市场。然而一款车的离开市场不会就此空虚，肯定还有别的车型会补充上来，而这个补充上来的车型就是哈弗H5。
很多年轻车迷都不熟悉哈弗H5，因为哈弗H6太过强势和耀眼，所以哈弗其他车型的光辉都被掩盖，然而哈弗H5确实一款存在很久的越野SUV，它早在2010年就上市了，历经7次换代，所以哈弗H5比一些人想的还要古老一些。再加上长城最早是做皮卡和越野SUV出身的，所以哈弗H5的性能就算是和普拉多相比也不逊色多少。
哈弗H5的前脸设计非常硬朗和肌肉有越野车的遗风，它的前脸中网非常紧凑，三根镀铬饰条充满力量感，蓝色车标则说明它是一款手动挡车型。
中网两侧是造型传统的车灯，巨大的车灯我之前只在普拉多上见过，哈弗H5之所以设计成这样，除了让人觉得它有越野遗风外，更多是出于实用考虑。面积大的车灯照射面积也比较大，在野外黑暗的环境中会比较有优势。
除了车灯和中网之外，哈弗H5的前脸保险杠位置还有银灰色包围设计。如果你见过越野车之前的金属保险杠的话，你就会秒懂它这个设计的目的。哈弗H5这个设计就是一个类似保险杠的设计。虽然是塑料材质，但依旧能给人一份安全感。
哈弗H5的车身侧面给人一种硬朗的感觉，因为没有溜背设计所以这款车后排头部空间会比较宽裕一些。
哈弗H5车长4645mm轴距2700mm，整体车给人感官比较紧凑，作为一款定位越野的SUV车型，车身紧凑一些轴距小一些也是常态。毕竟它面对的路况和环境和城市驾驶不同。
这款车的离地间隙非常高，虽然官方没有给出具体的数据，但从目测来看至少也在180以上，再加上哈弗H5的前悬后悬都比较短，所以它的接近角和离去角也比较大，所有这些设置都是为了应付极端路况准备。
哈弗H5的车尾设计最大亮点有三个，一个是高位刹车灯设计，这个在去年上市的皓影上我再次见到了。另一个就是银色保险杠护板设计，原理和前脸的护板一样，都是为了让车看上去硬朗一些。
第三个就是备胎，没有采用外挂式和内置式，而是藏在了后悬位置，这也是越野车比较常用的备胎放置方式。
内饰方面，哈弗H5的内饰并没有当下流行的中控台分层设计，以及内饰配色明暗搭配，它有的就是肌肉和硬朗。中控电子屏位居整个中控台的C位。目测8寸的电子屏采用镶嵌式设计，就是位置略微有些低矮，盲操作的安全性得不到保证。
自动空调非常拉风，也显著提升了这款车的内饰氛围，让这款车内饰科技感爆棚。
总的来说，哈弗H5的座舱给人一种回归初心的感觉，一切仿佛都是最初的模样。对于喜欢旧款越野车的人来说，哈弗H5的内饰设计是他们的菜。
哈弗H5的座椅用料除入门级别用织物外，其他级别都是皮质的，就座椅的设计来说，那种厚重感非常足。厚实的填充物可以有效缓解哈弗H5在行驶中颠簸对驾驶者和乘坐者的影响，不过这样做的坏处就是路感体验会差一些。毕竟越野车开的就是一个路感，如果没有路感那越野车似乎也就没有灵魂了。
哈弗H5的后排座椅非常宽大厚实，而且坐进去整体坐姿比较高，有一种会当凌绝顶一览众山小的感觉。这种感觉是做轿车和城市SUV体会不到的，因为那些车的座椅普遍偏家用车设计。
整体配置方面，哈弗H5的配置偏实用，当下一些车联网人脸识别之类的配置，这款车都没有，但在一些人性化配置方面，比如自动大灯，大灯延时关闭，手机映射这些配置这款车都是全系标配的。
因此对于哈弗H5的配置，我个人的总结是这样的，这是一款很实用的车子，它所有的配置都是为驾驶和体验服务，没有花里胡哨的配置和噱头。这也是它和别的车型最大的不同。
动力总成方面，哈弗H5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。因为有四驱系统，所以即便这款车发动机最大扭矩只有250牛米，它依旧可以成功在一些泥淖中脱困。
就我个人的驾驶来说，哈弗H5就是一款越野车，或者说它想营造的驾驶感觉是一款越野车。还是那句话，如果你想买一款硬派越野车而买不到，那不如买一款硬派SUV，毕竟它有至少8成和前辈很像。
总结：普拉多退市之后，哈弗H5将填补一部分市场真空，毕竟它10万出头的售价让人眼馋，这款车唯一需要警惕的是市场变化，毕竟硬派SUV的前景不是很明朗。取悦一部分人或许是哈弗H5这种车的出路。
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