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就我们国内的汽车市场表现来看，国产的自主车型依旧处于进步以及发力阶段，所以国产的自主车型还没有达到国人所期待的高度，这也就意味着在中高端市场，自主车型很难有行业地位，虽然说像红旗HS7、比亚迪唐DM等这些车型已经突破了三十万售价的这一大关，但对比与豪华品牌依旧显得非常的力不从心。不过要谈起中高端产品，在我们国内市场就永远绕不开奔驰、宝马以及奥迪这三个品牌，这三个品牌销量证明了它们的市场统治力。
所以很多国人都希望国产能够造出一辆属于中国自己的BBA车型，可喜的是国产车企也没让大家失望，纷纷向豪华市场进军，像魏派、领克的这些豪华品牌的诞生还是很有代表性，只不过它们与原滋原味的德系豪车依旧有着不少差距。因此华晨出手了，花了36亿打造出来了中华V7这款车，算是一辆真正意义的中国宝马，但令人意外的是销量却非常的低迷，在今年的2月份一台也没卖出去，不免让人唏嘘，本来就是国人嚷嚷着要中国宝马，但造出来了却又不买账。
华晨留给我的最深印象就是当初的华晨金杯，但是华晨与宝马合作之后，华晨的名号也算慢慢的变得妇孺皆知。那么对于华晨中华V7这款车，它到底是怎样的一款车型，为什么花费了巨资打造却又火不起来呢？
我们先从价格定位上出发，它的售价区间为10.87——15.99万，起步就10万出头的价格对于一些国产自主品牌来说却是显得高了一些，特别是在大五座车型比亚迪宋PRO以及欧尚X7上市之后，主推的性价比优势，让国人觉得中华V7这款车并不是很地道，但是中华V7在之后新款的车型当中配上了1.8T的引擎，让它的价格又再一次提高了一些，按道理来说这都算是顺理成章的，只不过华晨在国内是属于一个比较偏二线的自主品牌，价格高了一些受众群体本来就会少一些，再加上品牌影响力不足，就直接导致了销量的崩盘。
但我们抛开这些外在因素，去看这款车，其实这款车的定位价格真的不能算高，首先中华V7这款车与宝马共享8成的零配件供应商，除此之外它还是由华晨旗下的宝马团队设计师共同研发设计而成，所以它对外有承若终身质保。其次发动机上是采用了宝马代号CE16的1.6T发动机，掀开引擎盖就是BMW的字样，并且在底盘的调教方面它也拥有极高的技术基础，毕竟中华V7这款车诞生的平台是M8X，是与麦格纳共同研发而成的，所以在国产的自主车型当中，中华V7是最接近宝马的。
当然在外观的设计上，中华V7也不差，前脸采用的是点缀式样的进气格栅，中间采用的一个隔断式的处理像极了宝马的“大鼻孔”，除此之外，日行灯的线条感也很高级，配上带有矩阵风格的灯光，所折射出的视觉感受是非常豪华的。车身侧面，内凹与平顺化的勾芡都非常直观，这种熏黑化的风格很有运动属性。尾部的话尾灯的高级感还很不错，但整体的视觉感受上还有点欠佳。尺寸方面，这款车的长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。
走进车内，中华V7的内饰科技感很强，碳纤维的中控饰条，纵向的液晶大屏，以及“鸡腿”式的档把都表现得都非常不错，作为这样价位的车型而言算比较良心的了。配置上，它标配胎压显示、ESP、三种驾驶模式、10.4英寸液晶大屏、矩阵式大灯、自动空调等等。
动力上，它搭载的是1.6T与1.8T涡轮增压的发动机，最大分别为204与231马力，与之匹配的是6挡手动以及七档双离合的变速箱。
总的来说，中华V7确实能算得上一辆不错的SUV车型，虽然它定位价格需要10万多起，但是它的各方面表现都比较的优异，从外观到内饰再到配置都有越级水准，并且尺寸空间表现也不错，当然，唯一遗憾的可能就是它的变速箱了，假如换上一个爱信8AT或者采埃孚8AT的话，这辆车就算完美了，不过即便如此，我相信还是会有很多人嫌弃它，这可能就是“国产”标签吧。
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